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LES BONS REGLAGES POUR
AVOIR LA BONNE CARBURATION

En principe, les carburateurs des moteurs deux temps 100 cc 125 cc sans boîte de vitesses comprennent une vis de réglage bas régime et une vis de réglage haut régime pour optimiser toute la plage d’utilisation du moteur. A partir des réglages de base (préconisés par le fabricant), il conviendra d’affiner le réglage en fonction de la piste et des conditions atmosphériques.
Après trois tours de chauffe, réglez la vis bas-régime de 1/8eme de tour à la fois. Trop de fumée à la reprise signifie que le réglage et trop riche il faut alors serrer la vis d’1/8eme. A l’inverse des à-coups indiquent que le moteur régule et que le réglage est trop pauvre il faut alors desserrer la vis d’1/8eme. Un moteur bien réglé à bas-régime permettra de sortir d’un virage serré avec une montée en puissance régulière, sans hésitation.
Haut-régime: une fois le bas régime réglé, il convient de régler le haut-régime: quand le moteur est proche de son régime maximum (milieu – fin de ligne droite), il faut régler le haut-régime à coup de 1/10eme de tour. Desserrer la vis jusqu'à ce que le moteur régule (phénomène de 4 temps). Fermez alors de 1/10eme de tour en 1/10eme de tour, lgqgjqd

jusqu’à ce que le moteur ne régule plus. Réalisez alors deux ou trois tours rapides qui permettront de valider le réglage. S’il s’avérait que celui-ci soit imparfait il conviendrait de recommencer la procédure décrite ci-dessus.
Un démontage de la bougie à la fin de chaque série d’essai permettra d’apprécier la qualité de vos réglages. En effet, la couleur de l’électrode et du culot vous donnera de précieuses indications :
• La couleur de l’électrode indique la qualité du réglage de la carburation en haut-régime ;
• La couleur du culot indique la qualité du réglage de la carburation dans le bas/moyen régime.
Une couleur noir foncé indique que votre mélange est trop riche : fermez alors le bas ou le haut régime de 1/16eme de tour à la fois. Une couleur beige ou blanche – comme neuve – indique que le mélange est trop pauvre, il convient alors d’ouvrir d’1/8eme de tour à la fois.
L’idéal est d’obtenir une bougie brun/marron clair indiquant un bon réglage de carburation.
Attention : le réglage de carburation doit être adapté lors de la journée en fonction des conditions atmosphériques. De plus, un mélange trop pauvre risque de causer une surchauffe puis un serrage du moteur.

Réglages carburateur 125 cc avec boîte de vitesses

Réglage du ralenti
Dans un premier temps, il faut régler la vis de levée de boisseau pour obtenir un ralenti au régime voulu. Ensuite, il vous faut régler la vis de richesse d’essence de façon à avoir le régime le plus élevé et de régler à nouveau la vis de levée de boisseau pour ajuster le régime et ainsi de suite jusqu’à obtention du régime de ralenti stable.

Réglage de la progresssion de l’aiguille
Le réglage s’effectue par le déplacement d’un clips qui modifie sa position. De manière générale, le réglage de base de l’aiguille est en position moyenne, le réglage optimal s’obtenant par tâtonnement pour arriver à une montée en régime franche et sans à coups. L’idéal est d’atteindre, pour une demi ouverture du boisseau, le régime du moteur le plus élevé.

Réglage du circuit principal
Pour trouver le bon gicleur, il faut réaliser des essais et noter quel est le régime maximum atteint en bout de ligne droite. Le gicleur optimal étant celui avec lequel on atteint le plus haut régime.

Vous pouvez vérifier la qualité de votre réglage en regardant la couleur de la bougie (cf. réglage carburateur 100 cc).
Notons que par temps chaud, le mélange a tendance à s’enrichir et qu’il convient de diminuer légèrement la taille du gicleur principal et inversement.

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